Pyöräilyn pääreittien kommentointiin on nyt mahdollisuus

Pyöräilyn pääreitit, pyöräilyreittien pääväylät, rakkaalla lapsella on monta nimeä. Jo aiemmin blogissa noteeratuista reiteistä on kuitenkin jälleen kysymys ja tällä kertaa kaupunkilaisilta pyydetään kommentteja reitteihin liittyen. 

Lähettäkää siis pääväyliin liittyvät kommenttinne pikaisesti, 19. tammikuuta mennessä, osoitteeseen mauri.backman@lappeenranta.fi. Oletan, että kommentit voivat koskea vapaasti pääreittien linjauksia, sujuvuutta, kattavuutta, kunnossapidon toimintaa reiteillä, näkemäesteitä, valaistuksen puutetta, päällystysvaurioita, turvallisuutta ja vaaranpaikkoja, opastusta, pyörien pysäköintimahdollisuuksia reittien varrella ja mitä muuta mieleenne vaan tulee reitteihin liittyen.

Kaupungin tavoitteena on parantaa "pyöräilyn pääreittejä ja kehittää niitä jatkossa hyviksi ja esteettömiksi laatukäytäviksi". Nyt on mahdollisuus olla mukana tässä työssä ja vaikuttaa!

Pyöräilyreittien pääväylät

Lappeenrannan tekninen lautakunta hyväksyi elokuussa Lappeenrannan pyöräilyreittien pääväylät. Pääväylät ovat kaupungin tärkeimpiä, kaupunginosat yhdistäviä pyöräteitä.

Pyöräilyreittien pääväylät

Pääväylien tunnistaminen mahdollistaa näille tärkeimmille reiteille paremman "palvelutason". Keskittämällä tärkeimmät parannustoimenpiteet ja tehokkain kunnossapito näille pääväylille saadaan paras vastine rahoille ja palvellaan suurempaa pyöräilijäjoukkoa.

Tänään 16.10.2013 tekninen lautakunta käsittelee pääväyliin liittyvät laatuvaatimukset. Nämä laatuvaatimukset ovat suoraan teknisen toimen esityksestä lainattuna ja tiivistettynä seuraavat:

1. Väylän selkeys ja jatkuvuus: Pyöräilyväylällä kulkeminen pitää olla loogista
2. Väylien suoruus, yhtenäisyys ja leveys: Laatukäytävien on syytä olla mahdollisimman suoria esim. asuinalueilta keskustaan
3. Pyöräilyn sujuvuus ja ajomukavuus ovat tärkeitä mittareita, kun puhutaan laatuväylistä. Sujuvuuteen ja ajomukavuuteen pyritään vaikuttamaan erityisesti pääväylillä.
4. Risteysten selkeys ja turvallisuus: Ihminen valitsee pyörän ajoneuvokseen, jos pyöräily on nopeaa, mukavaa ja turvallista. Turvallisuuteen kiinnitetään pääväylillä erityisesti huomiota.
5. Korkeusvaihtelujen vähäisyys on asia, mikä on hyvä ottaa huomioon varsinkin uusilla väylillä
6. Pääreitin pinnan tulee olla tasainen ja esteetön.
7. Pyöräilyreitin pääväylien risteyskohdissa verkoston pääreitit viitoitetaan opasteviitoilla
8. Kaikilla pyöräilyn pääreiteillä tulee olla pimeän aikana riittävä valaistus
9. Kunnossapito: Talvella pääreitti aurataan kun 2 cm:n aurauskynnys on ylitetty.
10. Pyöräparkkeja tulee olla riittävästi pääreittien varrella ja ne tulisi sijoittaa joustavasti keskeisille joukkoliikenteen vaihto- ja pysähdyspaikoille

Pääväyliin sekä niiden laatuvaatimuksiin on valmisteluvaiheessa pyydetty näkemyksiä myös pyöräilijöiltä. Vaikka osa vaatimuksista on epämääräisiä ja ainoastaan uusien väylien suunnittelua ohjaavia, mahtuu joukkoon myös konkreettisia vaatimuksia. Tälläinen on mm. vaatimus auraukselle 2cm lumisateen jälkeen. Allekirjoittanut näkee talvikunnossapidon kannalta erinomaisena asiana, että nykyiseen kaupunginosien / alueiden auraamiseen perustuvan luokituksen "päälle" lisätään tämä pääväylien yhtenäinen auraaminen jo pienen lumisateen jälkeen. Pyöräilijän näkökulmasta muutos takaa talvella paremmin sen, että pääväylää pitkin pääsee yhtenäisesti puhtaanapidettyä pyörätietä pitkin koko matkan perille. Samalla tähän asti voimassa ollut aurausluokitus pysyy voimassa eli pääväylien ulkopuoliset alueet aurataan samojen periaatteiden mukaisesti kuin ennenkin.

Talvipyöräilevät työmatkaajat: Tarkastakaa kartalta oman reittinne pääväylät ja pyrkikää talvella läpi tuiskun ja tuiverruksen näille väylille. Siellä pitäisi odottaa aurattu baana.

Entä sitten valaistus, pyöräparkit, tasainen ja esteetön pinta, sujuvuus, mukavuus ja ennen kaikkea turvallisuus? Toteutuvatko nämä vaatimukset nyt määritellyillä pääväylillä? Kertokaa epäkohdista kun sellaisia näette! Joko meille bloggaajille, blogin kommentteihin tai suoraan teknisen toimen virkamiehille.

Tarkemmat kartat pääväylistä löydät tässä vaiheessa teknisen lautakunnan esityslistalta, myöhemmin myös pöytäkirjasta ja tulevaisuudessa toivottavasti myös kaupungin kotisivuilta, kohdasta "kevyt liikenne".

Pusikoita poistettu

Rantaniitynkadun pyörätieristeys

Syksyinen tervehdys!
Pyöräteiden reunoilta on kaupungin toimesta perattu viime viikkojen aikana pois pahimpia pusikoita. Monessa kohdassa risteysturvallisuus on tämän myötä parantunut, esimerkkinä Rantaniitynkadun, Skinnarilankadun ja Rapamäenkadun risteys, jossa pusikko haittasi merkittävästi eri suunnista tulevan liikenteen havainnointia.

Jos tiedätte paikkoja, joissa pusikko edelleen merkittävästi haittaa näkyvyyttä, ilmoittakaa tekniseen toimeen. Uskon, että ottavat mielellään vastaan vinkkejä nyt kun työt ovat käynnissä.

Lappeenranta vastaan Kouvola

Kouvolan matkakeskuksen nykyaikaiset pyörätelineet

Pyöräily on näppärä keino rautatieaseman ja kodin tai työpaikan välillä kulkemiseen erityisesti silloin, kun mukana ei tarvitse kuljettaa suurta määrää matkatavaroita. Sekä Lappeenrannassa että Kouvolassa rautatieasemalta löytyy myös bussipalvelut, ja asemat onkin nimetty matkakeskuksiksi. Polkupyörien pysäköinnissä Lappeenrannan ja Kouvolan matkakeskukset ovat kuin eri planeetoilta: Lappeenranta tarjoaa pienen asfalttikentän, jolla on rikkinäisiä pyörätelineitä liian tiheässä ja nekin täynnä hylättyjä romupyöriä. Kouvolan matkakeskusta komistaa pitkä rivi maahan ankkuroituja nykyaikaisia pyörätelineitä, jollaiseen pyörän voi lukita tukevasti rungostaan.

Lappeenrannan matkakeskuksen pyörätelineet ovat surkeat

Vihdoinkin uutta pintaa

Skinnarilassa Orkoniitynkadun ja Kaartinkadun välillä kulkeva, Skinnarilankadun alittava kevyen liikenteen raitti oli heikossa kunnossa jo ennen Skinnarilan hulevesikosteikon rakentamista. Hulevesikosteikon rakennustöiden kuorma-autoliikenne kulki raitin kautta ja möyhensi sen entistä huonompaan kuntoon. Asiaan on vihdoin saatu korjaus, kun tänään 28.8.2012 väylälle vedettiin uutta asfalttia.

Asfalttityöt meneillään

Raitin kuntoa ennen korjausta.

Maalari maalasi katua

Vuoden 2010 kesäkuussa tuli voimaan asetus, joka määrää merkitsemään pyörätien jatkeet kahdella valkoisella katkoviivalla. Aiemmin pyörätien jatkeet merkittiin yleisesti maalaamalla paikalle tavallinen suojatie, ja jatkeen olemassaolo piti päätellä esimerkiksi liikennemerkeistä.

Monet kaupungit ovat alkaneet maalata uuden asetuksen mukaisia pyörätien jatkeita varsin aktiivisesti. Lappeenrannan käytäntö on surullisen kirjava: yhä edelleen osa pyörätien jatkeista maalataan tavallisiksi suojateiksi, jollaista pitkin ei saa pyöräillä kun vuosi 2017 alkaa.

Väärin maalattu pyörätien jatke Skinnarilankadun ja Kaartinkadun risteyksessä

Kuvan maalausvirhe johtuu kaupungilta saadun tiedon mukaan maalausurakan tilauksessa tehdystä virheestä.

Penkan yli suojatielle

Lumikasat estävät pääsyn suojatielle

Tällä kertaa talvikunnossapito epäonnistuu Taipalsaarentiellä Kasarmikadun risteyksessä. Ilmeisesti maanantaina 30.1.2012 aurattu penkka tukkii pääsyn suojatielle edelleen torstaina 2.2.2012. Jälleen kerran sama materiaali on toimitettu myös tiemestarille, katsotaan mitä tapahtuu.

Lähikuva lumikasasta

Valtakadun lumensulattamo

Polanteenpaloja pyörätiellä

Valtakadun pyörätie on mitä parhain paikka lumen varastointiin, siinähän on kätevä lämmitys joka sulattaa lumet automaattisesti, vai mitä? Näin taisi ajatella urakoitsija, joka aurasi lumivallin pyörätielle 27-28.1.2012. Valli on edelleen paikallaan 30.1.2012, kuten oheisesta kuvasta näkyy. Video on puolestaan kuvattu lauantaina 28.1.2012, jolloin pyörätiellä saattoi kyllä ajaa -- kunhan kalusto ja pyöräilijän taidot sopivat maastoajoon. Tilanteesta on ilmoitettu tiemestarille ja teknisen toimen tuotantojohtajalle.

Viimeinkin lunta

Uusi vuosi alkaa pyöräilyn kannalta ongelmallisesti. Talvi yllätti talvikunnossapidon jälleen kerran, ja pyöräteitä käytetään yleisesti lumen varastointiin. Hankalin tilanne löytyy jälleen kerran Marssitieltä, jonka pyörätien olisi tarkoitus korvata Helsingintieltä turhan lisäkaistan alta purettu pohjoinen pyörätie.

Marssitiellä Laroxin mutkassa

Nk. Laroxin mutkassa vapaata aurattua tilaa oli tänään alle metrin leveydeltä. Pyöräile siinä sitten, jos väylällä on muitakin kulkijoita? Ongelmasta on raportoitu tiemestarille ja kaupungin teknisen toimen tuotantojohtajalle.

Talvikunnossapito Kuusimäenkadulla

Tyypillinen tilanne Kuusimäenkadulla: Kevyen liikenteen väylä on aurattu vain puolittain, niin että aura on kulkenut osittain ajoradan puolella. Tässä esimerkissä aura on jopa oikaissut bussipysäkin kautta jättäen kevyen liikenteen väylälle korkeat sohjovallit.

Auran kulkiessa puolittain ajoradalla puhdistetuksi tulee reunakivestä lukien vain noin metrin levyinen kaistale kevyen liikenteen väylää, joka sekin on kallellaan ajoradalle päin. Kuva on otettu 19.11.2010, jolloin aurausvirheestä on myös raportoitu tiemestarille. Auraustyön laatu ei ole kuitenkaan parantunut talven aikana.